猛龙轮胎配置怎么样啊/猛龙轮休

“方”向正确!哈弗猛龙产品力解析

其次，哈弗猛龙搭载的后桥电控差速锁，采用机械牙嵌齿式锁止结构，支持独立物理按键控制，锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，在交叉轴、炮弹坑路况下，可以拥有更强的脱困性能。后桥电控式差速锁和露营灯要绑定选装，选装价为6000元。如果有越野需求，这个选装是必选项。

至于车辆的通过性参数方面，哈弗猛龙的接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，具备轻度越野的能力。

当然同样要得力于哈弗猛龙的底盘设计，前麦弗逊式独立悬架，后纵臂三连杆式独立悬架被SUV专家哈弗调校的跟偏向越野需求，但同样的会失去一些舒适性，导致弹簧的回弹会偏硬一些，体现在驾驶时便会感觉的过减速带时感受到颠簸会比一般的城市SUV车型更大。

哈弗猛龙按照NEDC模式进行测试的话，纯电里程分别达到102公里和145公里；这个标准可以开出来，如果以城市道路通勤为主，车辆主要是中低速驾驶的话，那么客观上是可以达到该标准的。如果综合通勤场景中包括高速公路，那就要看WLTC工况的测试值，哈弗猛龙给出了两组测试数据，作为准用户则能有更客观的分析借鉴。

作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。

7月工信部新车公示,哈弗猛龙、威龙、祥龙和传祺M7领衔

工信部披露的申报信息显示，传祺M7的董磊诶一台型号为4B20L1的0排量汽油发动机，功率为103千瓦，也就是140马力，而且工信部的申报信息，可以判断M7也是一款非插电的混合动力车型，和近来传祺M8的混动版本类似，也就是平常说的双擎车型。

传祺M7/E8 传祺今年凭借M8和E9在MPV市场确立了地位，传祺这次又推出了全新MPV车型传祺M7和E8，定位略低于M8和E9，定位为中型MPV，依然是分别采用混动和插混动力。 设计层面，M7和E8采用了一套全新语言，两款车型在前脸部分略有区别，M7梯形格栅内部采用V字形镀铬结构中网，而E8则采用更封闭的横辐条结构。

哈弗大狗是哈弗旗下一款兼顾都市与越野的全新紧凑型SUV，有着硬朗的外观设计和非常独特的命名，其热度可以说并不亚于第三代哈弗H6。销量方面，官方公布的销量显示，哈弗大狗在10月和11月分别售出了7013辆和8555辆新车，表现相当不错。

哈弗赤兔长宽高分别为4470/1898/1625mm，属于入门级紧凑型SUV，但其轴距却去到2700mm，车内空间足以媲美更高级别的产品。

试驾哈弗猛龙:省油还硬核!外形硬朗,越野性能也给力!

〖壹〗、哈弗猛龙动态部分的重中之重便是Hi4智能四驱系统，虽然Hi4智能四驱首发在枭龙MAX上，但在猛龙上才是完全体。首先是内燃机为马力更大的5T涡轮增压发动机，最大功率为123kW。

〖贰〗、虽然猛龙搭载了后桥电控差速锁，但是本次试驾中经历的交叉轴也好、炮弹坑也罢以及爬坡挑战，在智能四驱电混技术Hi4面前通过的均是毫无压力。

〖叁〗、由于长城汽车智能四驱电混技术Hi4的加入，结合5T发动机和后桥电控差速锁，哈弗猛龙成为哈弗新能源产品中越野和动力性能最强的车型，其高通过性、可玩性、舒适性、智能化以及用车成本方面做到面面俱到，可以说是鱼与熊掌兼得的车型。

〖肆〗、所以，哈弗猛龙在视觉上可以有接近狗品类车型和坦克序列的硬派即视感，方形的格栅以及圆形的灯组有复古风味的同时透漏不少野性，并没有将电驱动刻意地展现出来，这点对越野圈内人士来说，应该还是相当符合预期的。

〖伍〗、在整个试驾过程中，哈弗猛龙在草地、碎石、泥泞、连续弯道、炮弹坑等多种复杂路况下的表现始终保持稳定，展现了强大的越野性能。与此同时，其悬挂调校能够有效过滤路面多余的颠簸，让舒适性不再成为越野SUV的“软肋”。